Otomotiv dünyasında binek araç elektriklenmesinin ardından ağır ticari segmentte de dönüm noktası sayılabilecek bir gelişme yaşandı. Dünyanın önde gelen iş makinesi üreticilerinden Çin merkezli SANY, Türkiye’deki iş ortaklığı FMT ile birlikte Ankara’da elektrikli ağır ticari araç üretimine start verdi. Bu hamleyle Türkiye, lojistik ve taşımacılık sektöründe Avrupa’nın önemli üretim üslerinden biri olma yolunda kritik bir eşiği aştı.
Ankara’daki Tesislerden Avrupa’ya İhracat Hedefi
Başkent Ankara’da kurulan 26 bin metrekarelik kapalı alana sahip Entegre Üretim ve Operasyon Merkezi, montaj hattından çıkan ilk 20 aracı görücüye çıkardı. Projenin 5 yıllık vizyonu ise oldukça iddialı:
- İlk Etap: 50 milyon dolarlık sermaye ile yıllık 2.000 adetlik montaj kapasitesi kuruldu.
- 5 Yıllık Hedef: Toplam yatırımın 500 milyon dolara, fabrika alanının ise 1 milyon metrekareye çıkarılması planlanıyor.
- Üretim Kapasitesi: Yıllık 30.000 adetlik hacme ulaşılarak Türkiye’nin, SANY’nin Avrupa pazarına açılan ana kapısı olması hedefleniyor.
- Ürün Çeşitliliği: 2027’nin sonuna kadar şantiye, madencilik, lojistik, çimento ve şehir içi taşımacılığa uygun 8 farklı şasi tipi banttan indirilecek.
900 Beygir Güç ve 636 kWsa Batarya Kapasitesi
Sery’nin Ankara’da montajını gerçekleştirdiği elektrikli çekiciler, teknik özellikleriyle sınıfında ses getirecek düzeyde. Araçlarda tam 636 kWsa kapasiteli büyük bir batarya grubu yer alıyor. Çift elektrik motoru mimarisiyle beslenen bu devasa çekiciler, maksimum seviyede 900 beygir güç üretiyor.
Tam dolumla ve tam yük altında 450 ila 550 kilometre arasında menzil sunabilen bu araçlar, lojistik operasyonlardaki duruş sürelerini minimuma indirmek için 600 kW gücündeki ultra hızlı DC şarj istasyonları sayesinde sadece 1 saat içinde yüzde 100 şarj seviyesine ulaşabiliyor.
Alkollü Sürücüye Geçit Vermeyen Güvenlik Sistemleri
Ağır ticari segmentin vazgeçilmezi olan güvenlik standartları, bu modellerde üst seviyede tutulmuş durumda. Avrupa Birliği’nin güncel yönetmeliklerine uygun ADAS (Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri) donanımlarına yer verilen araçlarda, dikkat çeken bir diğer detay ise entegre alkolmetre. Sürücü koltuğuna oturduğunda cihaza üfleme zorunluluğu bulunan sistem, alkollü tespit edilmesi durumunda motorun çalışmasına izin vermiyor. Bu uygulama, filo yönetim şirketleri için ekstra bir güvenlik katmanı sunuyor.
İşletme Maliyetlerinde Önemli Avantaj
Filo sahiplerinin en büyük gider kalemlerinden biri olan yakıtta elektrikli dönüşüm ciddi bir tasarruf vadediyor. Firmaların kendi şarj altyapısını kurması durumunda, dizel yakıtlı muadillerine kıyasla elektrikli tırların işletme maliyetini yaklaşık 6’da 1 oranına düşürebileceği ifade ediliyor. Ayrıca FMT-SANY iş birliği, Türkiye genelinde 14 farklı noktada bayi ve servis yapılanması oluşturarak müşterilere en fazla 250 kilometre mesafeden 3 saat içinde yerinde müdahale garantisi sağlıyor.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
1. Sany elektrikli çekiciler nerede üretiliyor?
Sany elektrikli çekiciler ve kamyonlar, Türkiye’de FMT ortaklığıyla Ankara’da kurulan Entegre Üretim ve Operasyon Merkezi’nde üretilmektedir.
2. Proje için ne kadarlık bir yatırım planlanıyor?
Projenin ilk etabında 50 milyon dolarlık yatırım hayata geçirilirken, 5 yıllık süreçte toplam yatırım tutarının 500 milyon dolara çıkarılması hedeflenmektedir.
3. Ankara’daki fabrikanın yıllık üretim kapasitesi kaç araç?
Fabrikanın ilk etap kapasitesi yıllık 2.000 araç iken, 5 yıllık hedefler doğrultusunda bu rakamın yıllık 30.000 adede ulaştırılması planlanmaktadır.
4. Sany elektrikli tırların menzili ne kadar?
Araçlar, 636 kWsa kapasiteli bataryaları sayesinde tam şarj ve tam yük altında 450 ile 550 kilometre arasında menzil sunmaktadır.
5. Bataryalar ne kadar sürede şarj olmaktadır?
600 kW gücündeki ultra hızlı DC şarj istasyonları kullanıldığında, bu devasa bataryalar sadece 1 saat içinde yüzde 100 doluluk oranına ulaşabilmektedir.
6. Çekicilerin motor gücü kaç beygir?
Çift elektrik motoruyla donatılan Sany elektrikli çekiciler, tepe noktada 900 beygir güç üretebilmektedir.
7. Araçlarda alkolmetre güvenlik sistemi nasıl çalışıyor?
Kabin içine entegre edilen alkolmetre sistemi, sürücünün direksiyona geçtikten sonra cihaza üflemesini ve temiz çıkmasını zorunlu kılar; aksi takdirde motor çalıştırılamaz.
8. Hangi alanlara yönelik araç üretimi yapılacak?
2027 sonuna kadar şantiye, madencilik, lojistik, çimento taşımacılığı ve şehir içi dağıtım gibi farklı alanlara uygun 8 ayrı şasi tipi üretilecektir.
9. Yakıt maliyetlerinde ne kadarlık bir tasarruf sağlanıyor?
İşletmeler kendi şarj altyapılarını kurduklarında, dizel araçlara kıyasla işletme maliyetlerinde yaklaşık 6’da 1 oranında tasarruf elde edebilmektedir.
10. Satış sonrası ve servis hizmetleri nasıl yürütülecek?
FMT-SANY ortaklığı Türkiye genelinde 14 farklı lokasyonda bayi ve servis ağı kurarak, müşterilere maksimum 250 km mesafeden 3 saat içinde yerinde servis desteği sunacaktır.
