Avrupa pazarında şimdiye kadar hafif ticari elektrikli vanlar ve pikap modelleriyle varlık gösteren SAIC grubuna bağlı Maxus, ticari araç stratejisini ağır vasıta sınıfına taşıdı. Hannover’de gerçekleşen IAA Transportation fuarında boy gösteren marka, şehir içi lojistik çözümlerinden 42 tonluk ağır nakliye sınıfına kadar uzanan genişletilmiş elektrikli ürün gamını tanıttı.
42 Tonluk Uzun Yol Elektrikli Çekicisi: Maxus eDeliver 420L
Fuarın en dikkat çekici yeniliklerinden biri, markanın ağır vasıta taşımacılığı hedeflenerek tasarladığı tam elektrikli çekicisi eDeliver 420L oldu. Modüler AILink mimarisinden yükselen bu 42 tonluk araç, yüksek batarya kapasitesi ve hızlı şarj yetenekleriyle öne çıkıyor.
Araçta CATL üretimi 615 kWsa kapasiteli batarya paketi görev yapıyor. İmalatçı verilerine göre bu bataryanın 1,5 milyon kilometre kullanım ömrü bulunuyor. DC hızlı şarj istasyonlarında %20 seviyesinden %80 doluluğa 25 dakikada ulaşabilen sistem, profesyonel tır sürücülerinin yasal dinlenme aralıkları içerisinde aracı tekrar yola hazır hale getirmeyi amaçlıyor.
Güvenlik başlığında ECE R29 V3.0 normlarını karşılayan kabin, olası bir çarpışma anında sürücü güvenliğini artırmak amacıyla otomatik olarak 500 milimetre geriye doğru kayarak darbe emilim alanını genişletiyor.
Şehir İçi Dağıtım İçin 7.5 Tonluk eDeliver 75
Maxus, ağır ticari hamlesinin yanı sıra kentsel dağıtım ve belediye hizmetleri alanına hitap eden 7.5 tonluk eDeliver 75 modelinin Almanya lansmanını gerçekleştirdi. 120 kWsa kapasiteli bataryasıyla WLTP standartlarına göre 250 km menzil sunan araç, 120 kW şarj gücü sayesinde 30 dakikada şarj edilebiliyor. 4.590 kg şasi yükleme kapasitesi sunan model, entegre elektrikli güç çıkışı donanımıyla farklı üst yapı çözümlerine uyum sağlıyor.
Sürücüsüz Lojistik Vizyonu: Seviye 4 Otonom RoboVan
Geleceğin otonom kentsel taşımacılığına yönelik olarak geliştirilen RoboVan konsepti de fuarda yerini aldı. Gerçek saha şartlarındaki testlerde 10 milyon kilometreyi kazasız geride bıraktığı belirtilen araç; 3 adet LiDAR sensörü ve 11 adet kamera ile donatılmış. 1.500 kg taşıma kapasitesi ve 6 metreküplük yük hacmi sunan model, şehir içi trafiğinde tamamen bağımsız hareket edebilme kabiliyetine sahip.
Çift Yönlü Şarj (V2X) ve Servis Ağı Hedefleri
Ticari filoların araçları birer enerji depolama birimi gibi kullanmasına olanak tanıyan çift yönlü şarj (V2X) teknolojisini duyuran Maxus, şebeke dengelenmesi ve elektrik maliyetlerinin düşürülmesini hedefliyor. Marka ayrıca, Avrupa’daki ürün gamını desteklemek amacıyla Almanya’daki servis noktası sayısını 2026 yılı sonuna kadar 170’e çıkaracağını beyan etti.
Sıkça Sorulan Sorular
1. Maxus hangi otomotiv grubuna bağlıdır?
Maxus, Çinli otomotiv ve sanayi devi SAIC bünyesinde faaliyet göstermektedir.
2. Maxus eDeliver 420L’nin azami ağırlık kapasitesi nedir?
Model, 42 tonluk toplam araç ağırlığı kapasitesine sahiptir.
3. eDeliver 420L modelinde ne kadarlık bir batarya kullanılmıştır?
Araçta CATL üretimi 615 kWsa kapasiteli bir batarya paketi yer almaktadır.
4. eDeliver 420L’nin bataryası ne kadar sürede şarj olur?
DC hızlı şarj ile %20’den %80 doluluk seviyesine 25 dakikada ulaşabilmektedir.
5. eDeliver 420L’nin batarya ömrü ne kadardır?
Üretici verilerine göre batarya 1,5 milyon kilometreye kadar kullanım ömrü sunmaktadır.
6. eDeliver 420L modelinde güvenlik tarafında öne çıkan özellik nedir?
Çarpışma esnasında sürücü koruması sağlamak amacıyla kabin otomatik olarak 500 mm geriye kayarak darbe emilim alanını artırır.
7. Maxus eDeliver 75 modelinin menzili ve batarya kapasitesi ne kadardır?
120 kWsa batarya kapasitesine sahip olan araç, WLTP standartlarında 250 km menzil vaat etmektedir.
8. Maxus eDeliver 75’in şasi yükleme kapasitesi nedir?
Model, 4.590 kg şasi yükleme kapasitesine sahiptir.
9. Otonom RoboVan konsepti hangi otonom sürüş seviyesindedir?
RoboVan, Seviye 4 (Level 4) otonom sürüş yeteneğine sahiptir.
10. RoboVan çevresini algılamak için hangi sensörleri kullanıyor?
Sistem 3 adet LiDAR ve 11 adet kamera ile çevresel algılama gerçekleştirmektedir.
11. Çift yönlü şarj (V2X) teknolojisi filolara ne sağlar?
Araçların depoladığı enerjiyi şebekeye geri aktarmasına imkan vererek elektrik maliyetlerini optimize etmeyi ve şebekeyi desteklemeyi sağlar.
