Elektrikli otomobil kullanıcılarının uzun yolda en çok merak ettiği konuların başında, artan hızın enerji tüketimine doğrudan yansıması geliyor. Sektörde yazılım ve aksesuar çözümleriyle bilinen Enhauto ekibi, güncel Tesla Model Y Long Range AWD versiyonuyla oldukça detaylı bir otoyol testine imza attı.
Testin Detayları ve Sürüş Koşulları
Gerçek dünya verilerini elde etmek amacıyla 102 kilometrelik sabit bir rota seçildi. Bu güzergahın yaklaşık yüzde doksanlık kısmını otoyol sürüşleri oluşturdu. Topografik etkileri ve rüzgarın getirdiği dezavantajları tamamen ortadan kaldırmak adına tüm testler gidiş-dönüş şeklinde, aynı parkurda yapıldı.
Sürüşlerin tamamına batarya doluluk oranı yüzde 60 seviyesindeyken başlandı. Test gününde hava sıcaklığı ortalama 30 derece civarındaydı, araçta 20 inçlik Michelin Pilot Sport EV lastikler yer alıyordu ve klima sistemi boyunca aktif tutuldu.
110, 120 ve 130 km/s Hızların Menzile Etkisi
Aynı güzergahta farklı sabit hızlarla gerçekleştirilen üç ayrı sürüşün sonuçları, aerodinamik direncin bataryayı ne kadar hızlı tükettiğini açıkça gösteriyor:
- 110 km/s hızla: Sürüş 1 saat 9 sürdü, ortalama tüketim 14,6 kWsa olarak gerçekleşti ve tahmini menzil 554 kilometre seviyesindeydi.
- 120 km/s hızla: Sürüş 1 saat 6 dakika sürdü, tüketim 16 kWsa değerine çıktı ve tahmini menzil 504 kilometreye geriledi.
- 130 km/s hızla: Sürüş tam 1 saatte tamamlandı, tüketim 17,2 kWsa oldu ve tahmini menzil 469 kilometreye kadar düştü.
9 Dakikalık Kazancın Maliyeti: 85 Kilometre
Elde edilen veriler masaya yatırıldığında ortaya çıkan tablo oldukça düşündürücü. Seyir hızını 110 km/s seviyesinden 130 km/s’ye çıkararak 20 km/s’lik bir artış elde etmek, 102 kilometrelik bu mesafede sürücüye yalnızca 9 dakikalık bir zaman kazandırıyor. Fakat bu 9 dakikalık kazanımın bedeli, toplam menzilden tam 85 kilometre feragat etmek oluyor.
Sıkça Sorulan Sorular
Tesla Model Y otoyol testi hangi modelle yapıldı?
Test, güncel Tesla Model Y Long Range AWD (LR AWD) versiyonu ile gerçekleştirilmiştir.
Test hangi mesafede ve hangi şartlarda yapıldı?
Test, yüzde 90’ı otoyol olan 102 kilometrelik aynı rotada, gidiş-dönüş şeklinde, 30 derece hava sıcaklığında ve klima açıkken yapılmıştır.
Test aracında hangi lastikler kullanıldı?
Test boyunca araçta 20 inç ebatlarında Michelin Pilot Sport EV lastikler yer almıştır.
Tüm testlere başlarken batarya seviyesi ne kadardı?
Her üç sürüş testine de tam olarak yüzde 60 batarya doluluk oranıyla başlanmıştır.
110 km/s hızla yapılan testte tüketim ne oldu?
110 km/s sabit hızla yapılan sürüşte ortalama tüketim 14,6 kWsa olarak ölçülmüştür.
120 km/s hızla seyahat edildiğinde tahmini menzil ne kadar oldu?
120 km/s hızla yapılan testte tahmini menzil yaklaşık 504 kilometreye gerilemiştir.
Hızı 130 km/s’ye çıkarmak ne kadar zaman kazandırıyor?
Hızı 110 km/s’den 130 km/s’ye çıkarmak, 102 kilometrelik yolda sürücüye yaklaşık 9 dakika kazandırmaktadır.
20 km/s hız artışı menzilden ne kadar çalıyor?
Hızın 110 km/s’den 130 km/s’ye çıkarılması, toplam tahmini menzilin 85 kilometre azalmasına neden olmaktadır.
Yüksek hızlarda elektrikli araç tüketimi neden artar?
Artan hızla birlikte aerodinamik direnç (hava sürtünmesi) karesel olarak arttığı için elektrikli araçların enerji tüketimi de doğru orantılı olarak yükselir.
Uzun yolda yüksek hız yapmak mantıklı mı?
Zaman kazanmak adına yüksek hızlarda gitmek menzili ciddi oranda düşürdüğü için şarj duraklarının sayısını ve süresini artırabilir; bu nedenle optimum hızda seyahat etmek genellikle daha verimlidir.
