Otomotiv pazarında son yıllarda yaşanan hareketlilik, yeni ortaklıkların ve yatırımların hız kazanmasını sağlarken bazı projeler beklenmedik engellerle karşılaşabiliyor. 2023’ün son döneminde Türkiye piyasasına adım atan Çin menşeli Shineray Group çatısı altındaki SWM Motors, yerli üretim hamlesine beklenenden erken veda etti.
ATMO Group ve Urzema Holding bünyesinde kurulan Urzat Otomotiv A.Ş. ortaklığıyla Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’nde hayata geçirilen projede, G01 Pro modelinin montajı gerçekleştiriliyordu. Ancak aradan bir yıl bile geçmeden fabrikada üretim durduruldu ve tesisin kapısına kilit vuruldu.
GSR2 Güvenlik Standartları ve Tip Onayı Süreci Etkili Oldu
Sektör kaynaklarından edinilen bilgilere göre, bu ayrılığın arkasındaki ana neden Türkiye’nin güncellenen teknik regülasyonları oldu. Avrupa Birliği ile paralel şekilde ülkemizde de zorunlu hale getirilen GSR2 (Genel Güvenlik Yönetmeliği 2) kriterleri, otomobillerde ileri sürüş destek sistemleri (ADAS), şerit takip asistanı ve acil frenleme gibi donanımların standart sunulmasını şart koşuyor.
SWM cephesinin, Türkiye’de banttan indirilmesi planlanan modellerinde bu yeni nesil güvenlik kriterlerini ve tip onayı prosedürlerini tam anlamıyla karşılayamaması, ortaklığın devamını imkansız kıldı. Böylece yıllık binlerce adetlik üretim hedefiyle yola çıkan tesis, operasyonlarına ara vermek durumunda kaldı.
Eskişehir’deki Tesisin Geleceği Ne Olacak?
SWM’nin projeden çekilmesi, aynı altyapıyı kullanması beklenen diğer markaların planlarını da etkiledi. Özellikle Çinli JAC Motors’un elektrikli modeli JAC E30X (Yiwei 3) için aynı fabrikada yapılması planlanan üretim takvimi de şu an için belirsizlik taşıyor.
Buna karşın, Eskişehir’deki fabrikanın halihazırdaki modern altyapısı ve üretim kapasitesi sektördeki cazibesini koruyor. Çinli otomotiv devlerinin Avrupa ve Türkiye pazarına giriş yaparken sıfırdan fabrika kurmak yerine mevcut ve hazır tesisleri devralma stratejisi izlemesi, bu fabrikanın yakın gelecekte farklı bir marka tarafından değerlendirilebileceği ihtimalini güçlendiriyor.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
- SWM Motors Türkiye’deki üretimini neden sonlandırdı?
SWM Motors, GSR2 güvenlik yönetmeliği standartlarına ve tip onayı süreçlerine tam uyum sağlanamaması nedeniyle Eskişehir’deki üretimini durdurdu. - SWM hangi modelini Türkiye’de üretiyordu?
Marka, Eskişehir Organize Sanayi Bölgesi’ndeki tesiste G01 Pro modelinin montajını gerçekleştiriyordu. - Eskişehir’deki üretim tesisi hangi ortaklıkla kurulmuştu?
Fabrika, ATMO Group ve Urzema Holding ortaklığıyla kurulan Urzat Otomotiv A.Ş. çatısı altında faaliyete geçmiştİ. - GSR2 güvenlik standartları neleri kapsıyor?
GSR2 regülasyonları; gelişmiş sürücü destek sistemleri (ADAS), acil durum frenleme asistanları ve şerit takip sistemleri gibi donanımların sıfır araçlarda standart olmasını zorunlu kılıyor. - SWM’nin üretim hamlesi ne zaman başlamıştı?
Marka, 2023 yılının sonunda Türkiye pazarına giriş yapmış, fabrikanın seri üretim aşaması ise Aralık 2025’te devreye alınmıştı. - Eskişehir’deki fabrikanın üretim kapasitesi ne kadardı?
Tesisin yıllık 20-25 bin adetle başlayıp orta vadede 200 bin adedin üzerine çıkması hedefleniyordu. - SWM’nin ayrılması başka hangi projeyi etkiledi?
Aynı tesiste üretilmesi planlanan Çinli JAC markasının elektrikli modeli JAC E30X (Yiwei 3) projesinin geleceği de belirsizliğe gömüldü. - Fabrikanın altyapısı bundan sonra nasıl kullanılacak?
Hazır altyapıya sahip olan Eskişehir’deki fabrikanın, Türkiye ve Avrupa pazarına girmek isteyen farklı bir Çinli üretici tarafından devralınabileceği öngörülüyor. - Üretimin durması satışları etkileyecek mi?
Mevcut durum, yerli montaj sürecinin sonlanmasına neden olurken, markanın ithalat ve satış operasyonlarının geleceği piyasa koşullarına göre şekillenecek. - Çinli üreticilerin Türkiye’deki stratejisi nedir?
Çinli markalar genellikle sıfırdan tesis kurmak yerine, Türkiye’deki hazır boş kapasiteleri ve altyapıları devralarak pazarın regülasyonlarına uyum sağlamaya çalışıyor.
