Seyir Halinde Kesintisiz Enerji Aktarımı
Elektrikli araçlarda şarj sürelerini kısaltmaya yönelik çalışmalar sürerken Honda, şarj için durma zorunluluğunu ortadan kaldıracak bir yöntem üzerinde duruyor. Japon otomotiv üreticisi, Taisei Corporation ve Taisei Rotec ortaklığıyla yol zeminine kurulacak üniteler aracılığıyla hareket halindeki araçlara kablosuz güç aktaracak bir sistem tasarlıyor.
Sistemin temel amacı, 150 kW’a ulaşan bir güç iletim kapasitesi sunmak. Bu altyapının, özellikle büyük batarya taşıyan elektrikli ticari araçların uzun seyahatlerde mola vermeden yola devam etmesine imkan tanıması hedefleniyor.
Saha ve Otoyol Denemeleri 2027’de Başlıyor
Hareketli şarj konsepti daha önce de incelenmiş olsa da Honda’nın projesi, yüksek güç seviyesi ve gerçek trafik ortamında yapılacak testleri kapsamasıyla öne çıkıyor.
Teknolojinin ilk denemeleri 2026’nın ikinci yarısında Fukushima’da yer alan test merkezinde gerçekleştirilecek. Gerçek otoyol koşullarındaki saha testleri ise Nisan 2027 tarihinden itibaren Japonya’nın Chiba bölgesindeki Tateyama Otoyolu’nda uygulanacak. Bu süreçte hem enerji aktarım verimliliği hem de sistemin yol kaplamasıyla entegrasyonu incelenecek.
Asfata Entegre Edilen Şarj Altyapısı
Projedeki iş bölümü kapsamında üç şirket farklı alanlara odaklanıyor:
- Honda: Araç üzerindeki alıcı sistemleri ve yola yerleştirilecek iletici birimleri geliştiriyor.
- Taisei: Doğru akım (DC) tabanlı güç besleme altyapısını hazırlıyor.
- Taisei Rotec: Şarj donanımının asfalt tabakası içine yerleştirilmesini sağlayan yol uygulamalarını yürütüyor.
Geliştirilen üniteler, evirici (inverter) ile bobin yapısını tek bir gövdede topluyor. Doğru akım kullanımı sayesinde kurulum için gereken bileşen miktarı ve kablolama karmaşası azaltılıyor. Özel alıcıya sahip araçlar, bu donanıma sahip yol kesimlerinden geçerken temassız olarak enerji alabiliyor.
Ağır Vasıta Yüküne Karşı Dayanıklılık
Yol yüzeyinin altına yerleştirilen şarj mekanizmasının, yüksek tonajlı araçların oluşturduğu baskıya direnç göstermesi gerekiyor. Geliştirilen tasarımın yaklaşık 20 tonluk ağır ticari araçların geçiş yükünü karşılayabilecek sağlamlıkta olması hedefleniyor.
Fukushima’daki test aşamasında yolun uzun vadeli dayanımı, bir milyon tekerlek geçişine eşdeğer zorlayıcı şartlar altında sınanacak. Aday çözümler arasında, oluşan elektromanyetik alanın çevreye yayılmasını engelleyecek koruyucu önlemler de yer alıyor.
