Togg, T10X ve T10F’nin ardından ürün gamının belki de en kritik otomobili için hazırlıklarını hızlandırıyor. Bu kez hedef daha fazla güç, daha büyük gövde ya da daha fazla premium özellik değil. Tam tersine, çok daha geniş bir kitlenin satın alabileceği daha ulaşılabilir bir elektrikli otomobil hazırlığı var.
Togg Yönetim Kurulu Başkanı Fuat Tosyalı’nın yeni modele ilişkin son açıklaması ise beklentiyi bir anda yükseltti. Tosyalı, 2027’nin ortasını işaret ederken yeni otomobilin daha geniş kitlelerin ulaşabileceği bir seviyede olacağını söyledi ve fiyat konusunda dikkat çekici bir hedef ortaya koydu: “bugünkü fiyatın yarısı”.
Bu açıklamayı yalnızca “Togg yarı fiyatına geliyor” şeklinde okumak ise eksik kalır.
Çünkü Togg’un 2027 planının arkasında yeni bir B segmenti otomobil ailesi, CATL iştiraki CAIT ile geliştirilen yeni nesil elektrikli araç platformu, üç farklı model ve ciddi bir üretim artışı hedefi bulunuyor.
Peki uygun fiyatlı yeni Togg gerçekten mevcut modellerin yarısına mı satılacak? Yeni otomobil T6 mı, T6X mi olacak? 2027’de 1 milyon TL civarında bir Togg görmek mümkün mü? Menzili ve bataryası ne olacak?
Şu ana kadar doğrulanan bilgilerle tüm tabloya yakından bakalım.
Uygun fiyatlı Togg için tarih: 2027’nin ortası
En önemli gelişme takvim tarafında.
Fuat Tosyalı, daha geniş kullanıcı kitlesine yönelik yeni otomobilin 2027 yılının ortalarında piyasaya çıkarılmasını hedeflediklerini açıkladı.
Tosyalı’nın kamuoyuna yansıyan açıklaması şöyle özetlenebilir:
Yeni otomobilin hemen hemen her vatandaşın daha rahat ulaşabileceği bir ürün olması ve mevcut fiyat seviyelerine göre çok daha ekonomik bir noktada konumlandırılması hedefleniyor.
Aslında 2027 takvimi yeni değil.
Tosyalı, Ocak 2026’da Davos’ta Bloomberg HT’ye verdiği röportajda da T10X ve T10F’nin ardından T6 ailesinin 2027’de piyasaya çıkmasının planlandığını açıklamıştı.
Nisan ayında Bloomberg HT’ye yansıyan daha ayrıntılı takvimde ise T6X için siparişlerin Haziran 2027’de, teslimatların Temmuz ayında başlamasının planlandığı bilgisi paylaşıldı.
Togg’un mayıs ayında yaptığı resmi açıklama da bu takvimi destekliyor: yeni B segmenti ailesindeki üç modelin 2027 ortasından itibaren kademeli biçimde kullanıcılarla buluşması hedefleniyor.
Dolayısıyla elimizdeki bilgiler birbiriyle büyük ölçüde örtüşüyor:
2027 yazı, uygun fiyatlı Togg ailesinin başlangıç noktası olacak.
“Yarı fiyat” açıklaması tam olarak ne anlama geliyor?
Haberin en fazla dikkat çeken bölümü doğal olarak fiyat.
Fuat Tosyalı’nın açıklamalarında yeni otomobil için “daha uygun fiyat” hedefi dile getirilirken, kamuoyuna yansıyan ifadelerde bugünkü fiyatın yaklaşık yarısı seviyesinden söz ediliyor.
Burada çok önemli bir ayrım yapmak gerekiyor.
Togg henüz yeni otomobil için:
- resmi TL fiyatı,
- başlangıç fiyatı,
- donanım seviyelerini,
- batarya seçeneklerini,
- ÖTV matrahını
açıklamadı.
Dolayısıyla bugün mevcut bir Togg’un fiyatını ikiye bölerek “yeni Togg kesin şu fiyata satılacak” demek doğru değil.
Ancak açıklamanın bugünkü fiyatlar açısından ne ifade ettiğini matematiksel olarak görmek mümkün.
Bugünkü Togg fiyatının yarısı kaç TL ediyor?
Togg’un Haziran 2026’dan itibaren geçerli resmi fiyat listesine göre T10F’nin giriş seviyesi V1 RWD Standart Menzil versiyonu 1 milyon 884 bin 980 TL seviyesinde.
T10X’in başlangıç fiyatı ise 1 milyon 909 bin 48 TL.
Bu iki otomobil üzerinden sadece bugünün parasıyla basit bir hesap yaptığımızda:
T10F:
1.884.980 TL ÷ 2 = 942.490 TL
T10X:
1.909.048 TL ÷ 2 = 954.524 TL
İki modelin başlangıç fiyatlarının yarısı kabaca 950 bin TL civarında bir seviyeye işaret ediyor.
İşte sosyal medyada görülen “1 milyon TL’lik Togg geliyor” yorumlarının çıkış noktası da büyük ölçüde bu.
Fakat kritik nokta şu:
Yeni Togg’un 2027’de 950 bin TL olacağı açıklanmadı
Yaklaşık 950 bin TL hesabı Ağustos 2026’daki mevcut fiyatların yarısı üzerinden yapılan matematiksel bir karşılaştırma.
2027 ortasına kadar;
enflasyon,
döviz kuru,
batarya maliyetleri,
ÖTV düzenlemeleri,
KDV,
finansman maliyetleri,
yerlileştirme oranı
ve genel otomobil fiyatları değişebilir.
Bu nedenle “yarı fiyat” ifadesini kesin bir 2027 etiket fiyatından çok, Togg’un bugünkü ürünlerine kıyasla çok daha ulaşılabilir bir fiyat konumlandırması hedefi olarak okumak daha doğru.
Uygun fiyatlı yeni Togg T6 mı, T6X mi olacak?
Burada isimlendirme konusunda da kafa karışıklığı bulunuyor.
Fuat Tosyalı daha önce yaptığı açıklamalarda T6 isminden söz etti. Bloomberg HT’ye yansıyan sonraki açıklamalarda ise T6X adı kullanıldı.
Ancak Togg’un Mayıs 2026 tarihli resmi duyurusunda şirket yeni modelleri henüz tek tek ticari isimleriyle açıklamak yerine “yeni B segmenti ailesi” olarak tanımlıyor.
Daha da önemlisi, bu aile tek otomobilden oluşmayacak.
Üç farklı model geliştiriliyor.
Dolayısıyla kamuoyunda T6 veya T6X olarak anılan otomobilin bu yeni ailenin ilk üyesi olması güçlü ihtimal olsa da, tüm ürün ailesini tek bir modelden ibaret düşünmemek gerekiyor.
Asıl büyük haber: Togg’un üç yeni B segmenti modeli geliyor
Togg’un resmi açıklamasında belki de “yarı fiyat” söylemi kadar önemli başka bir detay var.
Şirket, CATL’in iştiraki CAIT ile yeni B segmenti ailesi için ortak bir platform geliştiriyor.
Bu platform üzerinde üç farklı otomobil üretilecek.
İlk modellerin 2027 ortasından itibaren kademeli olarak Türkiye’deki kullanıcılarla buluşması hedefleniyor. CATL tarafı da ilk aracın 2027’de seri üretime girmesinin beklendiğini doğruluyor.
Bu bilgi bize Togg’un gelecek stratejisinin nasıl değiştiğini de gösteriyor.
T10X ve T10F daha büyük ve daha yüksek fiyatlı ürünler olarak ürün gamında kalırken, markanın altına daha kompakt ve daha uygun fiyatlı bir model ailesi eklenecek.
Başka bir ifadeyle Togg yalnızca yeni bir otomobil çıkarmıyor.
Ürün gamının alt basamağını oluşturuyor.
Yeni Togg neden daha ucuz olabilecek?
Henüz aracın maliyet yapısı açıklanmadığı için kesin konuşmak mümkün değil.
Ancak yeni model ailesinin fiyatını aşağı çekebilecek birkaç önemli unsur bulunuyor.
İlk olarak otomobiller B segmentinde olacak.
B segmenti bir otomobil, T10X gibi daha büyük bir SUV’a göre daha küçük gövdeye, daha düşük malzeme ihtiyacına ve kullanım amacına bağlı olarak daha sade bir donanım yapısına sahip olabilir.
İkinci ve daha önemli faktör ise yeni platform.
Togg ve CATL’den yeni platform: Bedrock Şasi
Togg, yeni B segmenti ailesinde dünyanın en büyük batarya üreticilerinden CATL’in iştiraki CAIT ile çalışıyor.
Kullanılacak teknoloji Bedrock Chassis, yani Bedrock Şasi olarak adlandırılıyor.
Bu yapı klasik otomobil platformlarından biraz farklı.
Batarya,
elektrik motoru ve güç aktarma sistemi,
termal yönetim,
şasi kontrol ünitesi
gibi temel bileşenler tek bir entegre platform içerisinde bir araya getiriliyor.
Otomotiv sektöründe bu yaklaşım genel olarak “skateboard platform” olarak biliniyor.
En basit anlatımla:
Alt tarafta batarya ve yürüyen aksamdan oluşan ortak bir teknolojik taban bulunuyor.
Üzerine farklı gövde tipleri geliştirilebiliyor.
Böylece aynı altyapıyı kullanarak birden fazla otomobil üretmek mümkün hale geliyor.
Bu da özellikle üç modelden oluşacak yeni Togg ailesi açısından önemli.
Aynı platform neden fiyatı düşürebilir?
Burada doğrudan Togg tarafından açıklanmış bir maliyet rakamı bulunmuyor.
Ancak otomotiv üretim mantığı açısından ortak platformun önemli avantajları var.
Üç farklı model;
aynı temel şasi,
benzer elektrik-elektronik mimari,
ortak batarya teknolojileri,
ortak güç aktarma bileşenleri
ve ortak tedarik zinciri üzerinden geliştirilebilirse, model başına geliştirme ve üretim maliyetini aşağı çekmek mümkün olabilir.
CAIT de Bedrock platformunun farklı otomobil modellerine ölçeklenebilen bir yapı olduğunu belirtiyor.
Bu nedenle “yarı fiyat” hedefinin arkasında yalnızca daha küçük bir otomobil üretmek değil, tamamen farklı bir üretim ve platform stratejisi de bulunuyor.
Togg platformu Çin’den hazır mı alacak?
Bu konu da önemli.
Togg’un resmi açıklamasına göre şirket, CAIT’in geliştirdiği platformu raftan hazır şekilde satın alıp üzerine yalnızca logo koymayacak.
Togg;
kullanıcı deneyimi,
ürün gereksinimleri,
dijital mimari
ve araçların Türkiye ve Avrupa pazarına uyarlanması tarafında geliştirme sürecinde aktif rol üstlenecek.
CAIT ise Bedrock Şasi teknolojisini ve mühendislik altyapısını sağlayacak.
Yani proje bir klasik platform satın alma anlaşmasından ziyade ortak geliştirme modeli olarak tanımlanıyor.
Üstelik bu iş birliği, Bedrock platformunun Çin dışındaki ilk binek otomobil projesi olması nedeniyle CATL açısından da önemli.
Yeni Togg SUV mu olacak?
En fazla merak edilen konulardan biri bu.
Kamuoyunda ilk otomobil yaygın şekilde T6X olarak anılıyor.
Togg’un mevcut isimlendirme yapısına bakıldığında “X” harfi T10X’te SUV gövdeyi temsil ediyor. Bu nedenle ilk B segmenti modelin kompakt bir SUV veya crossover olarak konumlandırılması güçlü bir ihtimal.
Ancak Togg’un Mayıs 2026 tarihli resmi B segmenti açıklamasında üç otomobilin gövde tipleri tek tek açıklanmış değil.
Dolayısıyla şu aşamada;
“T6X kesin olarak şu boyutta olacak”,
“üç model şunlar olacak”
veya
“tasarımı tam olarak böyle olacak”
gibi bilgiler resmi değil.
Bu ayrımı özellikle yapmak gerekiyor.
Bataryası ve menzili ne kadar olacak?
Henüz bilinmiyor.
Togg şu ana kadar yeni B segmenti ailesinin;
- batarya kapasitesini,
- menzilini,
- motor gücünü,
- şarj hızını,
- 0-100 km/s değerini,
- arkadan veya önden çekişli olup olmayacağını
açıklamadı.
Dolayısıyla internette görülen kesin batarya veya menzil rakamlarına şimdilik temkinli yaklaşmak gerekiyor.
Yeni platformun CATL bağlantısı doğal olarak batarya tarafında beklentiyi artırıyor ancak hangi hücre kimyasının ve kaç kilovatsaatlik paketin kullanılacağı henüz resmi olarak duyurulmadı.
Daha küçük batarya fiyat avantajı sağlayabilir mi?
Teorik olarak evet.
Elektrikli otomobilin toplam maliyetindeki en pahalı kalemlerden biri batarya.
B segmentindeki daha hafif ve daha kompakt bir otomobilin T10X ile aynı büyüklükte bataryaya ihtiyaç duymaması mümkün.
Daha küçük batarya;
daha düşük maliyet,
daha düşük ağırlık
ve daha düşük enerji tüketimi
avantajları sağlayabilir.
Ancak bu bölüm bir sektörel çıkarım. Togg yeni B segmenti modellerinin batarya kapasitesini henüz açıklamadığı için kesin teknik veri olarak değerlendirilmemeli.
“Orta segment” mi, B segmenti mi? Önemli bir ayrıntı
Son haberlerde Tosyalı’nın yeni otomobile ilişkin açıklaması aktarılırken “orta segmentte bir araç” ifadesi kullanılıyor.
Buna karşılık Togg’un kendi resmi açıklaması yeni aileyi açık biçimde B segmenti olarak tanımlıyor.
Bu iki ifade birbirine karıştırılmamalı.
Otomotiv sınıflandırmasında B segmenti; aracın boyutu ve pazar sınıfını ifade eder.
“Orta segment” söylemi ise konuşma bağlamında fiyat veya pazar konumlandırmasına yönelik daha genel bir ifade olarak kullanılmış olabilir.
SEZCAR olarak teknik sınıflandırmada Togg’un resmi tanımını esas alıyoruz:
Yeni otomobil ailesi B segmentinde geliştiriliyor.
2027’de 1 milyon TL’nin altında Togg mümkün mü?
Bugünün fiyatlarıyla yapılan matematik buna yakın bir sonuç çıkarıyor.
Ancak 2027 etiketi açısından bu soruya bugün “evet” demek mümkün değil.
Örneğin mevcut T10F’nin 1 milyon 884 bin 980 TL’lik başlangıç fiyatını ikiye böldüğümüzde yaklaşık 942 bin TL elde ediyoruz.
Ancak 2027 yazına gelindiğinde aynı T10F’nin fiyatının ne olacağını bilmiyoruz.
Dolayısıyla iki farklı senaryoyu ayırmak gerekiyor:
Bugünün satın alma gücüyle hedef: yaklaşık 950 bin–1 milyon TL karşılığı bir konumlandırma düşünülebilir.
2027’de etiket üzerinde görülecek nominal fiyat: bugün bilinmiyor.
Bu ayrım son derece önemli.
“2027’de 950 bin TL’ye Togg geliyor” şeklindeki bir başlık şu anki bilgilerle doğru olmaz.
Vergi avantajı yeni Togg için kritik olabilir
Yeni modelin gerçek satış fiyatını belirleyecek en önemli unsurlardan biri ÖTV olacak.
Elektrikli otomobillerde vergi oranı;
motor gücü
ve ÖTV matrahı
gibi kriterlere göre değişebiliyor.
Yeni B segmenti Togg’un güç ve fiyat yapısının daha düşük bir vergi dilimine uygun biçimde tasarlanabilmesi, “ulaşılabilir otomobil” hedefi açısından büyük önem taşıyacak.
Togg henüz yeni model için motor gücü veya vergisiz fiyat açıklamadığı için hangi ÖTV diliminde olacağını söylemek mümkün değil.
Ancak 2027’de uygun fiyat hedefinin gerçekleşebilmesi için ürünün teknik özellikleri kadar vergi konumlandırması da belirleyici olacak.
Finansman desteği de planın bir parçası olabilir
Tosyalı’nın son açıklamalarını aktaran kaynaklarda uygun fiyatlı otomobilin yalnızca düşük etiket fiyatıyla değil, ödeme ve taksitlendirme imkanlarıyla da daha ulaşılabilir hale getirilmesinin hedeflendiği belirtiliyor.
Ancak bugün itibarıyla;
kredi vadesi,
faiz oranı,
peşinat,
aylık ödeme
ve kampanya detayları
açıklanmış değil.
Dolayısıyla şimdilik yalnızca finansmanı kolaylaştırma hedefinden söz etmek mümkün.
T10X ve T10F üretimden kalkacak mı?
Buna ilişkin herhangi bir açıklama bulunmuyor.
Aksine mevcut plan Togg’un ürün gamını genişletmesine dayanıyor.
T10X SUV tarafında,
T10F fastback/sedan karakterli model olarak
mevcut ürün gamındaki yerini korurken, B segmenti otomobiller daha aşağıdaki fiyat ve boyut sınıfına yerleşecek.
Bu açıdan yeni Togg, T10X’in ucuzlatılmış bir versiyonu olmaktan çok farklı müşteri kitlesine yönelik ayrı bir ürün ailesi olacak.
Togg’un üretim hedefi de büyüyor
Uygun fiyatlı otomobil projesinin önemli olmasının bir başka nedeni üretim adetleri.
Fuat Tosyalı, 2025’in yaklaşık 40 bin adet üretimle tamamlandığını, 2026 için ise 60 bin ve üzeri araç hedeflediklerini açıkladı.
Şirketin yıllık 100 bin adet seviyesine yönelik kapasite hedefi de 2027 planlarında bulunuyor.
Yeni B segmenti ailesinin 2027’de devreye girmesi bu açıdan tesadüf değil.
Daha uygun fiyatlı bir otomobil doğal olarak daha yüksek satış hacmi gerektiriyor.
Yüksek üretim adedi de birim başına maliyetlerin düşürülmesinde kritik rol oynayabilir.
Uygun fiyatlı Togg neden marka için bu kadar önemli?
T10X, Togg’u Türkiye’de görünür hale getirdi.
T10F ise ürün gamını genişletti.
Ancak markanın gerçek anlamda kitlesel bir otomobil üreticisine dönüşmesi için satış hacminin çok daha yukarı çıkması gerekiyor.
İşte yeni B segmenti ailesi tam olarak burada devreye giriyor.
Daha küçük otomobil,
daha düşük satın alma maliyeti,
daha geniş müşteri kitlesi
ve potansiyel olarak daha yüksek üretim adedi.
Başarılı olması durumunda T6 ailesi, satış adedi açısından Togg’un bugüne kadarki en önemli otomobili haline gelebilir.
Rakipleri kimler olacak?
Kesin ölçüler ve fiyat açıklanmadığı için doğrudan bir rakip listesi çıkarmak henüz erken.
Ancak B segmenti ve tamamen elektrikli yapı doğrulanmış durumda.
Dolayısıyla yeni Togg;
şehir kullanımına odaklanan kompakt elektrikli hatchback’ler,
B-SUV’lar
ve giriş seviyesi elektrikli otomobillerle
rekabet edecek.
Türkiye pazarında elektrikli otomobillerde fiyat rekabetinin giderek sertleştiği düşünülürse Togg’un yalnızca yerli üretim avantajına güvenmesi yeterli olmayacak.
Menzil,
şarj hızı,
verimlilik,
standart donanım,
yazılım deneyimi,
servis maliyeti
ve finansman seçenekleri de en az fiyat kadar önemli olacak.
Şu anda kesin olarak ne biliyoruz?
Bugünkü tabloyu spekülasyondan ayırırsak doğrulanmış ana bilgiler oldukça net:
- Togg yeni bir B segmenti otomobil ailesi geliştiriyor.
- Aile üç farklı modelden oluşacak.
- CAIT ile Bedrock Şasi tabanlı ortak platform geliştiriliyor.
- İlk modellerin 2027 ortasından itibaren Türkiye’de kullanıcılarla buluşması hedefleniyor.
- T6/T6X ismi şirket yönetiminin önceki açıklamalarında kullanıldı.
- Fuat Tosyalı yeni otomobil için çok daha erişilebilir fiyat ve “bugünkü fiyatın yarısı” seviyesinde bir hedef dile getirdi.
- 2026 üretim hedefi 60 bin ve üzeri araç seviyesinde.
- 2027 döneminde üretim kapasitesinin 100 bin adet seviyesine yükseltilmesi planlanıyor.
Henüz bilmediğimiz şeyler
Buna karşılık bazı kritik bilgiler açıklanmış değil:
Kesin satış fiyatı yok.
Batarya kapasitesi belli değil.
Resmi menzil açıklanmadı.
Motor gücü bilinmiyor.
Donanım seviyeleri belli değil.
Kesin boyutları açıklanmadı.
ÖTV dilimi belli değil.
Finansman kampanyasının şartları açıklanmadı.
Üç modelin tamamının ticari isimleri kesinleşmiş değil.
Bu nedenle önümüzdeki aylarda ortaya çıkacak her teknik rakamı resmi Togg açıklamasıyla karşılaştırmakta fayda var.
SEZCAR değerlendirmesi: “Yarı fiyat”tan daha önemli bir şey oluyor
Haberin doğal olarak en dikkat çekici bölümü “yarı fiyat” açıklaması.
Ancak Togg açısından asıl büyük değişim fiyat etiketinden daha derinde.
Marka ilk kez yüksek hacimli, kompakt ve daha erişilebilir bir ürün ailesine hazırlanıyor.
Üstelik bunu tek bir modelle değil, aynı platform üzerinde geliştirilecek üç otomobille yapacak.
Bu stratejinin başarılı olması halinde Togg’un Türkiye’deki konumu ciddi biçimde değişebilir.
T10X ve T10F daha pahalı modeller olarak markayı yukarıda tutarken, yeni B segmenti ailesi çok daha geniş bir kullanıcı grubunun Togg ekosistemine girmesini sağlayabilir.
Ancak başarının anahtarı sadece otomobilin ucuz olması değil.
Türkiye’deki kullanıcı için kritik denklem çok daha geniş:
Satın alma fiyatı + gerçek menzil + şarj hızı + finansman + vergi + ikinci el değeri.
Togg bu altı başlığı doğru şekilde bir araya getirebilirse 2027’de gelecek model, şirketin bugüne kadarki en önemli otomobili olabilir.
Ve “yarı fiyat” hedefi gerçekten hayata geçirilebilirse Türkiye elektrikli otomobil pazarındaki fiyat dengelerini de ciddi biçimde değiştirebilir.
Ama bugün için altını çizmemiz gereken cümle şu:
Yeni Togg’un 2027’de kaç TL olacağı henüz açıklanmadı.
Yaklaşık 950 bin–1 milyon TL hesapları yalnızca bugünkü Togg fiyatlarının yarısı üzerinden yapılan karşılaştırmalardır; resmi satış fiyatı değildir.
Sıkça Sorulan Sorular
Uygun fiyatlı Togg ne zaman çıkacak?
Togg’un yeni B segmenti ailesindeki ilk modellerin 2027 yılının ortasından itibaren Türkiye’deki kullanıcılarla buluşması hedefleniyor. T6X için daha önce Haziran 2027 sipariş, Temmuz 2027 teslimat takvimi de kamuoyuna yansımıştı.
Yeni Togg gerçekten yarı fiyatına mı satılacak?
Fuat Tosyalı yeni model için bugünkü fiyat seviyelerinin yaklaşık yarısını hedefleyen bir açıklama yaptı. Ancak kesin TL satış fiyatı açıklanmış değil.
Yeni Togg 1 milyon TL mi olacak?
Bu resmi bir fiyat değil. Mevcut T10X ve T10F başlangıç fiyatlarının yarısı bugünün parasıyla yaklaşık 950 bin TL seviyesine geliyor. 2027’deki gerçek satış fiyatı ise ekonomik koşullar ve vergi yapısına göre farklı olacaktır.
Uygun fiyatlı Togg’un adı T6X mi olacak?
T6 ve T6X isimleri şirket yönetiminin önceki açıklamalarında kullanıldı. Ancak Togg’un son resmi duyurusu projeyi genel olarak B segmenti ailesi şeklinde tanımlıyor.
Kaç yeni Togg modeli geliyor?
Togg ve CAIT’in ortak platformunda üç yeni B segmenti model geliştirilecek.
Yeni Togg elektrikli mi olacak?
Evet. Togg ve CAIT iş birliğinde geliştirilen platform yeni nesil elektrikli otomobiller için hazırlanıyor.
Menzili ne kadar olacak?
Henüz resmi menzil veya batarya kapasitesi açıklanmadı.
T10X ve T10F üretimden kalkacak mı?
Buna ilişkin resmi bir açıklama yok. Yeni B segmenti ailesinin mevcut modelleri tamamlayan, daha düşük fiyatlı bir ürün grubu olması bekleniyor.
