AB’nin 2035 İçten Yanmalı Motor Yasağında Yeni Rota: Kurallar Esneklik Kazanabilir

Otomotiv dünyasının yıllardır merakla takip ettiği Avrupa Birliği’nin 2035 içten yanmalı motor yasağı konusunda yeni bir döneme giriliyor. Alman ve Fransız basınına yansıyan kulis bilgilerine göre, Almanya ve Fransa liderleri, otomotiv politikalarındaki uzun soluklu anlaşmazlığı geride bırakacak kritik bir uzlaşmaya imza atmaya hazırlanıyor. Brüksel’deki liderler zirvesi öncesinde şekillenen bu yeni taslak, hem üreticilere hem de sürücülere nefes aldıracak hamleler barındırıyor.

‹›1 / 3

2035 Hedefinde Yüzde 80 Formülü

Mevcut AB düzenlemeleri, 2035 itibarıyla trafiğe çıkacak yeni otomobillerin karbon dioksit emisyonlarını 2021 seviyelerine kıyasla tamamen sıfırlamasını, yani yüzde 100 oranında düşürmesini öngörüyordu. Avrupa Komisyonu daha sonra bu oranı yüzde 90 seviyesine çekmeyi önermişti. Ancak son gelişmelere göre Almanya ve Fransa, bu hedefi yüzde 80’e indirmek istiyor.

Önerilen bu ilave esneklik sayesinde, üreticiler 2035 sonrasında da belirli şartlar altında hibrit, menzil artırıcılı ve hatta geleneksel benzinli ya da dizel araçları satışta tutabilecekler. Özellikle e-yakıtlar, biyoyakıtlar ve düşük karbonlu çelik kullanımı gibi alternatif telafi yöntemleriyle içten yanmalı motorların ömrünün uzaması muhtemel görünüyor.

Üreticilere Daha Geniş Zaman Aralığı

Anlaşmanın tek boyutu 2035 hedefleri değil. Otomobil üreticileri, 2030 yılı için belirlenen ara emisyon hedeflerini yakalamak adına da daha uzun bir süre talep ediyor. Komisyonun sunduğu üç yıllık ek süre yerine, Almanya ve Fransa’nın ortak talebiyle bu uyum sürecinin beş yıla çıkarılması isteniyor. Sektör uzmanları, bu hamlenin markaları milyonlarca euroluk ağır para cezalarından koruyabileceğini belirtiyor.

Almanya ve Fransa Arasında Stratejik Takas

Bu uzlaşmanın arkasında iki ülkenin farklı ekonomik ve siyasi önceliklerinin yattığı ifade ediliyor. Çinli üreticilerin Avrupa pazarındaki baskısı ve ABD tarifeleriyle boğuşan Almanya, kendi dev üreticilerini korumak için esneklik isterken; Fransa ise kamu desteklerinde “Buy European” yani yerli üretimi önceleyen kuralları savunuyordu. Kulislere yansıyan bilgilere göre Almanya, Fransa’nın bu korumacı sanayi hamlelerini desteklemeyi kabul ederken; Fransa da buna karşılık emisyon kurallarının gevşetilmesine yönelik direncinden vazgeçti.

Daha önce Kuzeyli ve Batılı bazı üyelerle birlikte sert kuralları savunan Paris yönetiminin bu tutum değişikliği, Brüksel’de daha esnek bir rejimin kabul edilme ihtimalini ciddi oranda artırıyor.

Elektrikli Otomobile Geçiş Yavaşlayabilir mi?

Tüm bu esnetme sinyalleri, çevreci örgütleri ve elektrikli araç pazarını yakından ilgilendiriyor. Transport & Environment gibi temiz ulaşım savunucuları, kuralların gevşetilmesinin tamamen elektrikli otomobillere geçiş hızını kesebileceği uyarısında bulunuyor. Komisyonun mevcut planının bile 2035’te sıfır emisyonlu araç payını yüzde 85 seviyelerine düşürebileceği, yeni esnekliklerin ise karbon salınımını artırabileceği ifade ediliyor.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

1. AB’nin 2035 motor yasağı tam olarak neyi hedefliyor?

   Düzenleme, 2035 yılından itibaren satılacak yeni otomobillerin CO2 emisyonlarının 2021 seviyesine kıyasla tamamen sıfırlanmasını, yani içten yanmalı motor satışlarının sonlandırılmasını amaçlıyordu.

2. Almanya ve Fransa’nın son uzlaşmasındaki temel değişiklik nedir?

   İki ülke, yüzde 100 veya Komisyonun önerdiği yüzde 90’lık emisyon azaltma hedefinin yüzde 80’e düşürülmesini ve üreticilere daha fazla esneklik tanınmasını talep ediyor.

3. Bu karar çıkarsa 2035’ten sonra benzinli veya dizel araç alınabilecek mi?

   Evet, belirli şartlar altında, e-yakıtlar veya hibrit teknolojiler kullanılarak içten yanmalı motorlu araçların satışı devam edebilecek.

4. 2030 ara hedefleri için nasıl bir süre uzatımı isteniyor?

   Mevcut planlarda öngörülen üç yıllık uyum süresinin, üreticilerin ceza almaktan kaçınabilmesi için beş yıla çıkarılması talep ediliyor.

5. Almanya ve Fransa bu anlaşmaya nasıl vard?

   Almanya, otomotiv sektörüne emisyon konusunda esneklik sağlarken; Fransa’nın kamu alımlarında “Buy European” (Avrupa’dan al) kurallarını destekleme karşılığında uzlaşma sağlandı.

6. Fransa’nın tutumundaki değişiklik süreci nasıl etkiler?

   Fransa daha önce kuralların esnetilmesine karşı çıkan ülkelere liderlik ediyordu. Bu bloktan ayrılması, AB içinde esnek kuralların kabul edilme şansını artırıyor.

7. Otomobil üreticileri bu değişiklikten neden memnun?

   Üreticiler, dönüşüm sürecinde milyarlarca euroluk cezalardan kurtulmak ve pazar taleplerine göre daha esnek motor seçenekleri sunabilmek için ek süre istiyor.

8. Çevreciler bu karara nasıl bakıyor?

   Transport & Environment gibi çevre örgütleri, kuralların esnetilmesinin elektrikli araçlara geçişi yavaşlatacağını ve karbon salınımını artıracağını savunarak duruma tepki gösteriyor.

9. E-yakıtlar ve biyoyakıtlar bu süreçte nasıl bir rol oynayacak?

   Kalan emisyonların telafi edilmesinde e-yakıtlar ve biyoyakıtların kullanımı, içten yanmalı motorların yasal olarak yolda kalmasını sağlayacak ana unsurlar arasında yer alıyor.

10. Bu yeni kurallar ne zaman resmiyet kazanabilir?

    Liderlerin Brüksel’deki AB zirvesi öncesinde yapacağı duyurular ve ardından ilerleyen süreçteki yasama çalışmaları bu kuralların nihai halini belirleyecek.