Otomotiv dünyasında son yılların en dikkat çekici ortaklıklarından biri olan Huawei ve JAC iş birliği, beklenmedik bir güvenlik skandalıyla gündeme geldi. Çin merkezli yayın platformu Dongchedi tarafından gerçekleştirilen zorlu pist testlerinde, markanın iddialı elektrikli modeli Maextro V800’ün fren pedalı braketi kırıldı. Henüz çok düşük kilometrelerdeki üç farklı sıfır kilometrelik araçta da birebir aynı problemin yaşanması, gözlerin üreticiye çevrilmesine neden oldu.
Lüks Donanım Fren Güvenliğinin Gölgesinde Kaldı
Yaklaşık 150 bin dolarlık etiket fiyatıyla üst segmenti hedefleyen bu devasa minivan; araç içi buzdolabından kahve makinesine, sıfır yerçekimli konfor koltuklarından devasa tavan projeksiyon ekranına kadar pek çok konfor kalemi barındırıyor. Ancak test pistinde yaşananlar, bu göz alıcı teknolojilerin temel bir otomotiv kuralı olan fren güvenliğinin önüne geçemeyeceğini bir kez daha kanıtladı.
Testlerde Neler Yaşandı?
Kapalı pistte yapılan 100 km/s hızdan sıfıra ani frenleme denemelerinde, araçların pedal mekanizmaları oldukça erken pes etti. Üç yeni araçtan biri henüz 3 kilometre bile devirmemişken, fren pedalları sırasıyla ikinci, üçüncü ve dördüncü sert frenlemede yerinden çıktı.
Sensör verilerine göre üçüncü araçtaki kırılma anında uygulanan kuvvet 1612 N olarak ölçüldü. Bu oran, ulusal standartlarda aranan “2000 N kuvvete 5 saniye boyunca dayanabilme” kriterinin oldukça gerisinde kaldı. Mekanik dayanım eksikliği, test ekibinin raporunda net bir şekilde vurgulandı.
Mühendislik Hataları ve Zayıf Noktalar
Kırılan parçalar üzerinde yapılan ilk incelemeler, tasarım aşamasında yapılan bazı maliyet veya ağırlık tasarruflarını gözler önüne serdi. Pedal merkezinin dönme eksenine uzak olmasına karşın mil bölgesinde yalnızca tek katmanlı bir destek sacının kullanıldığı saptandı. Benzer platformlardaki diğer araçlarda çift veya üç katlı takviyeler yer alırken, Maextro V800’de bu detayın atlandığı görüldü.
Ayrıca kırılma bölgesinde zayıf kaynak izleri ve yetersiz malzeme kalınlığı tespit edildi. Bu durum, plastik ve metal birleşimi yapının yerel mukavemetini ciddi biçimde düşürdü.
Fren Mesafesi 140 Metreye Çıktı
Pedal braketinin tamamen işlevsiz hale gelmesiyle birlikte hidrolik fren sistemi devre dışı kaldı. Test pilotları aracı durdurabilmek için şanzımanın “P” (Park) modundaki acil fren mekanizmasını kullanmak zorunda kaldı. Normal şartlarda 38 metre civarında tamamlanması gereken duruş mesafesi, bu kriz senaryosunda 140 metreye fırladı.
Kullanıcı kılavuzunda dahi P moduyla yapılan acil frenlemelerin kontrol kaybına yol açabileceği uyarısı yer alırken, farklı üretim partilerindeki araçlarda aynı sorunun tekrarlanması problemin münferit olmadığını kanıtladı.
Sektörde Sessizlik Hakim
Yaşanan bu büyük çaplı güvenlik krizinin ardından ne Maextro markasından ne de ortaklardan resmi bir açıklama geldi. Konunun ardından JAC hisselerinde sert bir düşüş gözlemlenirken, markanın bu kronik sorunu çözmek için nasıl bir geri çağırma veya tadilat hamlesi yapacağı otomobil camiası tarafından yakından takip ediliyor.
Sıkça Sorulan Sorular (SSS)
- Maextro V800 hangi şirketlerin ortaklığıyla üretilmektedir?
Maextro V800, teknoloji devi Huawei ve otomotiv üreticisi JAC ortaklığıyla geliştirilmiştir.
- Fren pedalı testi hangi platform tarafından gerçekleştirilmiştir?
Testler, Çin’in tanınan otomotiv yayın platformlarından biri olan Dongchedi tarafından yapılmıştır.
- Test sırasında tam olarak ne arızası yaşanmıştır?
Test edilen araçların fren pedalı braketleri, acil frenleme esnasında kırılmıştır.
- Sorun kaç araçta birden görülmüştür?
Test edilen üç sıfır kilometre aracın tamamında aynı fren pedalı kırılması sorunu yaşanmıştır.
- Araçların kilometre durumları nasıldı?
Test edilen araçlar sıfır kilometre olup, hatta bir tanesi toplamda 3 kilometreden bile daha az yol yapmıştır.
- Kırılma anında ölçülen kuvvet ulusal standartları karşılıyor mu?
Hayır, üçüncü araçtaki kırılma anında ölçülen 1612 N değer, ulusal standartlardaki 2000 N dayanıklılık şartının altında kalmıştır.
- Mühendislik incelemesinde hangi hatalar tespit edilmiştir?
Mil bölgesinde tek katmanlı destek plakası kullanılması, yetersiz malzeme kalınlığı, zayıf kaynak izleri ve zayıf kaburga tasarımı tespit edilmiştir.
- Fren pedalının kırılması fren mesafesini nasıl etkilemiştir?
Normalde yaklaşık 38 metre olan fren mesafesi, ayak freninin devre dışı kalmasıyla 140 metreye çıkmıştır.
- Ayak freni devre dışı kalınca araç nasıl durdurulmuştur?
Sürücüler aracı durdurabilmek için şanzımanın P (Park) modu acil fren sistemini kullanmak zorunda kalmıştır.
- Üretici firmalardan olayla ilgili resmi bir açıklama geldi mi?
Haberin yayımlandığı tarih itibarıyla Maextro veya JAC Motors tarafından resmi bir açıklama yapılmamıştır.
