Otomotiv dünyasında son dönemde sıkça konuşulan Çin menşeli üreticilerin kalite güvenilirliği, Malezya’dan gelen sarsıcı bir görüntüyle yeniden masaya yatırıldı. Johor Bahru kentinde meydana gelen olayda, trafikte ilerleyen bir Chery SUV modelinin arka aksı, iki tekerleğiyle birlikte şasiden tamamen ayrılarak yola savruldu.
Olayın Detayları ve İlk Görüntüler
Aeon Tebrau yakınlarında kaydedilen olayda, Omoda 5 olduğu belirtilen aracın arka tekerleklerini tutan taşıyıcı aks ünitesi gövdeden koptu. İlginç bir şekilde aks, şasiden ayrılmasına rağmen her iki tekerlekle bütünlüğünü koruyarak yolun ortasında kaldı. Sosyal medyada hızla yayılan görüntülerde, aracın sağ arka kapısında hasar izleri olduğu ve hemen arkasında bir motosikletin bulunduğu görüldü. Neyse ki olayda şans eseri yaralanan olmadı ve bölgedeki yetkililer konuyu incelemeye aldı.
Geçmişteki Benzer Sorunlar ve Geri Çağırmalar
Bu olay, Chery modellerinde yaşanan ilk aks kopması vakası değil. Daha önce de Nisan 2024’te bir Omoda 5 kullanıcısının benzer bir tecrübe yaşaması üzerine üretici firma yaklaşık 600 aracı kapsayan geniş çaplı bir inceleme ve geri çağırma süreci başlatmıştı. Yapılan teknik incelemelerde, üretim hattındaki otomatik kaynak robotunun aşınan uç parçasının değiştirilmesinin ardından yaşanan kalibrasyon hatasının, parçanın dayanıklılığını düşürdüğü tespit edilmişti.
Uzmanlar ve Tüketici Tepkileri
Görüntülerin ardından sosyal medya kullanıcıları ve otomotiv meraklıları ikiye bölündü. Bir kesim Çinli üreticilerin uygun fiyatlı ve modern tasarımlı araçlarının malzeme kalitesinden ödün verdiğini savunurken, diğer bir kesim ise bu tür yapısal arızaların yalnızca Uzak Doğu’lu üreticilere mahsus olmadığını hatırlattı. Nitekim geçmişte Volkswagen, Tesla, Toyota ve Mercedes-Benz gibi köklü üreticiler de süspansiyon, aks, bijon veya direksiyon bileşenlerindeki riskler nedeniyle milyonlarca aracı servise çağırmak zorunda kalmıştı.
Sıkça Sorulan Sorular
- Olay nerede ve hangi model araçta gerçekleşti?
Olay, Malezya’nın Johor Bahru kentinde, Chery Omoda 5 model bir SUV’da meydana geldi. - Araçta tam olarak hangi arıza yaşandı?
Aracın iki arka tekerleğini ve süspansiyon bileşenlerini tutan arka aks ünitesi, seyir halindeyken şasiden tamamen koptu. - Olayda yaralanan veya ölen oldu mu?
Hayır, olay yerindeki kişiler kazayı yara almadan atlattı. - Bu Chery’nin yaşadığı ilk aks kopma sorunu mu?
Hayır, 2024 yılının Nisan ayında da benzer bir olay yaşanmış ve şirket yaklaşık 600 aracı geri çağırmıştı. - Önceki geri çağırmanın sebebi ne olarak açıklanmıştı?
Fabrikadaki kaynak robotunun parça değişiminden sonra yapılan hatalı kalibrasyonu nedeniyle aksın yeterli dayanıklılığa sahip olmadığı belirlenmişti. - Aks kopması sadece Çinli otomobillerde mi görülür?
Hayır. Geçmişte Volkswagen, Toyota, Tesla ve Mercedes-Benz gibi dev üreticiler de tekerlek, aks veya süspansiyon sorunları nedeniyle geri çağırmalar yapmıştır. - Malezya polisi olayla ilgili açıklama yaptı mu?
Johor polisi olay anında resmi bir açıklama yapmadı ancak konu yerel ve uluslararası otomotiv gündeminde geniş yankı buldu. - Olay anında başka bir araç kazaya karıştımı?
Görüntülerde aracın hemen arkasında bir motosiklet olduğu görülse de, motosikletin fiilen kazaya karışıp karışmadığı netlik kazanmadı. - Bu tür arızalar seyir güvenliğini nasıl etkiler?
Aks ve tekerlek gibi kritik yürüyen aksamların kopması, aracın kontrolünün tamamen kaybolmasına yol açarak ağır kazalara zemin hazırlayabilir. - Otomobil üreticileri bu tür hataları nasıl önlüyor?
Üreticiler kalite kontrol testlerini sıkılaştırarak, kusurlu olabilecek parçaları tespit etmek için geniş çaplı geri çağırma kampanyaları ve servis bültenleri yayınlarlar.
